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西瓜卡和icoca的差别

编辑:chenyuan 时间:2018-05-09 11:40:29 浏览量:

日本的交通卡还是很多的,今天小编来和大家说说日本的西瓜卡和icoca卡两者之间的差别,大家可以看看哪一种比较适合自己,现在就去看看这些卡吧。

西瓜卡和icoca的差别

区别

它俩的区别在于发卡的公司不同,但使用范围是相同的,在关东和关西都可以使用。

(西瓜卡suica):由东日本公司发行,只能在东日本地区购买和退卡。

(icoca卡):由西日本公司发行,只能在西日本地区购买和退卡。

你玩的城市都在关西地区,肯定只能买到icoca卡,而?#20197;?#31163;境时可以在机场退卡,拿回卡费。

【小提示】

提醒一个误区,西瓜卡和icoca卡只是交通储值卡,并没有什么优惠。唯一的好处只是避免了?#30475;?#20056;车时买票的程序,可以直接刷卡进站。

如果想要优惠还是要根据你的行程,买当地的交通优惠券才对。

推荐交通优惠劵

西瓜卡和icoca的差别

如果只玩京都和大阪两个城市,推荐一下有可能用的上的交通优惠券:

a、机场交通:

大阪连接机场的交通:

最方便划算的是南海电铁可以直达大阪的难波站(附近是心斋桥、道顿崛),单程50?#31181;櫻?#31080;价920日元。

如果是下飞机就去大阪,而且当天还有大阪市内坐地铁的计划,可以购买南海电铁的套票,1000日元,包含机场到难波单程票和地铁单程票。

京都连接机场的交通:

最方便的是乘坐JR的haruka号直达京都站,单程75?#31181;櫻?#22914;果是下飞机直接就去京都,可以考虑买haruka&icoca的单程套票。

b、大阪市内交通:

大阪市内以地铁为主要交通方式,除了环球影城必须经过一段JR线路外,其他景点均能利用地铁连接。单次地铁票最少180日元。

大阪市内比较常用的交通优惠券:

大阪交通一日券,800日元(节假日600日元),可以随便乘坐地铁和巴士。当日乘坐超过4次(节假日3次)即可划算。

大阪周游券,一日券2300日元,二日券3000日元,除了有大阪交通一日券的功能,还有28个景点免费(包括大阪城天守阁、梅田展望台、摩天轮、通天阁、天王寺等)。如果会玩其中超过3个景点,就可以买周游券代替交通一日券了。

c、京都市内:

京都市内以巴士为主要交通方式,除了?#21543;?#24517;须要坐JR,伏见稻荷大社乘坐JR更方便外,其他景点都可以乘坐巴士到达。单次巴士230日元。

推荐购买京都巴士一日券,500日元,当日乘坐3次巴?#32771;?#21010;算。

d、大阪~京都:

交通方式非常多,主要看你住在哪里,?#36824;?#21738;种方式都直接买票即可。500~600日元左右。

交通卡

西瓜卡和icoca的差别

日本的交通卡券分两类,第一,储值型的,也就是题里说的西瓜卡和ICOCA卡; 第二,花费一定金额可以在效期内无限乘坐的,各种一日券,两日券。

接着说下为什么要买这个问题,可能很多人会觉得简单啊,就是为了省钱,省时啊。答案没错,但是卖卡的也知道这个理儿,所以他们只会夸大卡券的优点,遮掩它的缺点。?#26053;?#20998;别分析一下。

先说储值型的卡。主要的优点是,用起来方便,不用?#30475;?#22352;车现场买票,还能在便利店使用,城际间可能还可以打折。

主要的缺点就是,需要退卡,为?#35828;?#23478;给的说法是,咱们不能就去一次日本啊,您下次来接着用呗,另外,如果您非退不可,也教您了,消费的精确?#20013;?#36153;很低的。先从优点说,首先,日本买票真的非常方便,买票的过程还是最好的换钱过程,破开一万块分?#31181;?#25630;定,另外,全部是机器购票,有英文界面不需要说一句日语。至于说在便利店能用,我觉得这功能太鸡肋了,请一定相信,就没有便利店破不开的钱。

而至于说这个城际打折,实际上我更推荐您直接在飞机上买,折扣力度很大。最后,说一下缺点,卡不退则已,退的话你要想控制在最低?#20013;?#36153;的水平,那一定是得用心计算一番或者买点不需要的东西的,而退卡也需要时间吧,要特意去一趟吧?结论就是,我觉得这类卡没啥用。

再说日卡,?#20197;?#26085;本买了两张日卡。京都巴士一日券和东京48小?#27604;?/p>

总的来说,两张卡我都用回本了,但是也用的够累的。以京都巴士卡为例说一下,虽然巴士能到的地方很多,但不能到的地方也多,而且巴?#31354;?#30340;慢,堵车?#26412;?#19981;说了,即便?#27426;?#36710;,每停一站你都能充分感受到日本人的以人为本,先?#30053;?#19978;,都是一个人一个人的,前后门关好了,起?#20132;?#24471;拖几秒。搞到最后,你会发现能用二十?#31181;?#36208;路搞定的距离,你都不想坐车。

另外,最不便的是有些地方JR,地铁,电铁站离的更近,可不行,你的卡坐的了带轮的你就坐不了轨道的。还有一个更可怕的问题,赶上旺季你可能挤不上去车,或者你的路线要倒车,耽误时间。以我为例,我是早上8点出门晚上9点进门,这一天满满的行程,总共也只坐了5趟车,最后回家实在是嫌累,还是坐?#35828;?#38081;。

再说东京48小时卡,这个其实就是飞机上买的,联合着京成电铁,有折扣,值回来了。但我还是计算错了,虽然?#20197;?#19996;京待了两天,但这个卡是从首次使用才开始计费的,搞得我其实买个24小时卡就够了。

总结一下,日本的各种卡其实价格设计的都很巧妙,基本上你一天也就是坐三五趟车,确实是可以值回票价,但可能您要牺牲掉其它更优的交通方式。我的建议是除非您是那种严格按计划走,而且能计划的清楚准确的游?#20572;?#37027;样您可以买一日卡,否则走哪儿坐哪儿并不亏。

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